近日，上海轨道交通19号线23标铁通路站-宝山站区间下行线盾构顺利始发，标志着项目正式迈入隧道主体掘进阶段，为后续轨道铺设和上线调试打下坚实基础。

铁通路站-宝山站区间（简称 “铁宝区间”）下行线总长约972米，共812环。盾构自铁通路站北端头井始发，下穿友谊路后沿铁山路敷设，隧道先后穿越富锦东泵站、湄浦河等区域，属于典型的“多风险源”敏感施工区段。

据介绍，铁宝区间地下管线错综复杂，地层水土风险隐患突出，施工管控难度大。工程创新采用新型预埋承插式管片搭配错缝拼装工艺，优化隧道环向受力性能，降低后期运维压力，保障隧道成型线形平顺，同时构筑隧道双重防水屏障。

始发筹备阶段，项目部严格对标轨交施工及创优标准，建立全过程精细化管控体系，常态化排查安全隐患，着力破解了交叉作业频繁、地质复杂、新工艺实施难度大等一系列难题。现场施工人员顽强克服井下潮湿闷热的工作环境，顺利完成始发井验收、盾构设备安装和调试、端头加固等各项工作，为盾构顺利始发提供了有力保障。

轨交19号线在杨行镇域内共设宝山站、铁通路、铁山路、兰岗路、泰和路5座车站和1座停车场，全线沿铁山路南北向布局，当前杨行段建设已呈现出多点开花的态势。其中，宝山站、铁通路已分别完成主体结构封顶，江杨南路站-泰和路站下行、泰和路站-兰岗路站下行等区间盾构已先后下井始发掘进。各标段项目方也在富水软土、管线密集的复杂环境下精细管控，稳步推进项目建设，全力为这条上海南北向轨交大动脉的最终建成保驾护航。